Добрая дорога

Концепция обеспечения БДД Минск 2012-2015 

goodroad
Добрая дорога - философия организации дорожного движения, принятая в качестве городской концепции в Минске.
Добрая дорога - это безопасная, чистая, понятная, удобная, полезная дорога
Добрая дорога - это эффективный менеджмент (цель, информация, мотивация, интеграция, выгода)
Добрая дорога - это транспортная инфраструктура и участники движения

 

Итоги выполнения целей концепции "Добрая дорога" в 2015 году

Параметр

Цели Факт
Погибшие в ДТП 45

41

ДТП с пострадавшими 1000

678

Погибшие в ДТП дети 0 0
ДТП с пострадавшими детьми 50 53

 

Итоги выполнения целей концепции "Добрая дорога" в 2016 году

по состоянию на июль

Параметр

Цели Факт
Погибшие в ДТП 18

17

ДТП с пострадавшими 520 298
Погибшие в ДТП дети 0

1

ДТП с пострадавшими детьми 23

25

 

rc 2016 07 

Подробнее о Концепции»

 Подробнее мониторинг»

Подробнее ДТП с погибшими»  

Актуальные проекты

Концепция обеспечения городской системы велосипедного движения в г. Минске

Концепция разработана БАЭС в 2010 году, в настоящее время принята Мингорсоветом, является стратегической основой создания городской велосипедной инфраструктуры и и.

Подробнее »

 

Концепция повышения качества услуг по перевозке пассажиров транспортом общего пользования на 2015-2020 гг.

Комплекс проектов организации дорожного движения на улицах г. Минска
traffic

Комплекс включает выполнение функций городского оператора на основных магистралях:

  • инженерный аудит / экспертиза безопасности движения;
  • исследование дорожного движения;
  • дислокация ТСОДД, дорожная разметка;
  • оптимизация схем ОДД;
  • оптимизация регулирования АСУД. 

Подробнее » 

 
Концепция пространственного ориентирования пешеходов (туристов) в г.Минске

Концепция разработана БАЭС в 2010-2011 году, согласована Мингорисполкомом, в 2012 году начинается внедрение в центре города (Верхний город) и метро.

Подробнее »

 

Оценка воздействия на атмосферный воздух выбросов загрязняющих веществ  от автомобильного транспорта в г.Минскеsoftware

Оценка воздействия проводится на основании ТКП 17.08-03-2006, Изменения №1 ТКП 17.08-03-2006, разработанных БАЭС в 2006-2009 г., утвержденных и введенных в действие Постановлениями Минприроды

Подробнее »

 

 

Публикации

28.12.2013

По разным оценкам в Минске в среднем до 80 процентов вредных выбросов в атмосферу приходится именно на транспорт. И эт

28.12.2013

В Минске очевидная проблема с трамвайными остановками. Формально они, конечно, существуют, установлены соответствую

28.12.2013

Нельзя одной рукой наливать рюмку, а другой грозить, мол, не пей за рулем. Конфискация машины может обернуться сканда

28.12.2013

Градостроительный план предусматривает, что 1-е кольцо замкнется. Уже было подсчитано — потребуется более 1 триллион

04.10.2013

День без автомобилей у нас понимают так: бросить машину на стоянке на один день и пройтись пешком, а потом вернуться к

04.10.2013

На очень необычную тенденцию обратили внимание эксперты: в Минске стало меньше типичных учетных ДТП, но в этом году п

27.09.2013

Искусственные неровности – экстренный способ хотя бы на локальном уровне исправить «системную» ошибку. И ведь рабо

НПЧУП "БАЭС"

Беларусь, Минск, 220007 ул. Платонова, 22-1005
тел/факс: +375(17)2844220 e-mail: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.
Найти на карте »